Strolch 2

В сборке шасси отдельно хочется остановиться, прямо очень сильно, на особенностях конструктивного подхода Trumpeter и Dragon к узлам ленивцев.

Во-первых: у Dragon имеется ось, на которую одевается само колесо; Трубач даёт цилиндрический выступ (1,5 мм) куда приставляется(!) колесо своей ступицей.

Во-вторых: у Dragon эксцентрик регулировки натяжения гусеницы B10(B11) с той самой осью ленивца дан отдельной деталью. Теоретически, поворотом этой детали возможна регулировка «правильного» провиса цепи. Правда, там нет шлицов промежуточных положений. См. инструкцию KIT NO. 6562, этап №6. Так себе забота о моделистах и внешнем виде собственного продукта. Опытные «бронетанкисты» справедливо возразят, что всюду нужны руки, а не лапки. Однако, глядя на водопад моделей 2021 с отсутствующими перемычками топливных баков, уродливыми швами на башнях, вмятинами на бандажах вместо выступов и прочий корм для афтермаркетных дочек одной российской фирмы... есть понимание того, что многие люди хотят получить в коробке букет ответов, а не венки вопросов.

У Trumpeter здесь многозначней: эксцентрик натяжителя гусеницы не угадывается вообще. Но, в силу членения деталей по сборке элементов подвески, образуется туннель, куда устанавливается узел A18 + A20, как в направляющую. А выдвигая или задвигая A18 вместе с ленивцем – удаётся регулировать натяжение гусеничной цепи. Проверено на предыдущей работе Strolch: fedotmarcus.com/strolch_making_of.
Ось ленивца желательно изготовить самостоятельно. См. инструкцию Trumpeter German Sd.Kfz.7/2 ITEM NO.:01525, этап №8. Технически, метод не копийный, но действенный.

Решать (или не решать) эти задачки целесообразно после сборки и окраски родных (или не родных) траков. И вот почему: краска всегда увеличивает габариты гусениц и всех, контактирующих с ними, частей подвески. В сумме это вырастает до размера 1-1,5 траков, которые «вдруг» оказываются лишними.

По гусеницам FriulModel:

1. Звёздочки требуют засверловки в торцах бортовых редукторов Dragon. Ввиду общей хрупкости конструкции рамы тягача, желательно подгонку этого афтермаркета провести предварительно;
2. Эти ведущие колёса, вместо зубьев, снабжены роликами, которые нужно отрихтовать, симметрично(!) склеить, швы тщательно закруглить. В противном случае, гусеница будет «быковать» на ведущих колёсах, причём в самом центре кадра. Каждый трак Фриула состоит из трёх частей – палец, подушка, тело с гребнем. Непременно попытайтесь собрать всё это во время чайка-кофейка, выходных и т.п.)))
3. Для шасси Dragon понадобилось 52 трака на каждый борт. В зимнее время предписывается слабый натяг гусениц по причине налипания льда и снега, но отрегулировать «и красиво и правильно» не удалось. Остановились на варианте «просто красиво»;
4. Скорее всего, обувные процедуры рационально завершить до установки бортовых решёток и пушки. Забыть и больше не возвращаться.

Команда fedotmarcus.com
Россия, Санкт-Петербург. 2022