REVLON
или
REVELL
?

Volkswagen «Жук» в масштабе 1/24, как продукт фирмы с богатым историческим прошлым.

Машина с историей, популярным именем, узнаваемым лицом, корнями из пропагандистских программ: «канцерогенный Гитлеромобиль» (по меткому высказыванию Джереми Кларксона), перенёсший 78 000 усовершенствований своей конструкции за годы эксплуатации, отслуживший нескольким народам, а затем реинкарнированный мексиканцами(!) в New Beetle из базы Golf’а в 2000-е… а через 10 лет перереинкарнированный из Jetta с приставкой PR-компании «спорт».

Серьёзный вынос мозга: народный автомобиль, который дважды олицетворил собой закрытие базовых потребностей клиента в пирамиде Маслоу в условиях готовности к объявлению военного положения. Один раз в 1938 году в родной Германии, а второй – США в период «холодной войны».

Давайте коротко пройдёмся по истории «цэ европэйской» фирмы, т.к. всё много-много сложнее.

После Второй мировой войны в США рынок масштабного моделизма начал своё новое развитие. Были основаны компании, некоторые из которых выжили, производят модели и сопутствующие товары по сегодняшний день. Как минимум, названия остались, а сами компании многократно перекупались, дробились, сливались и… Однако… Истории их становления разнообразны и некоторые, даже, диаметрально противоположны. Например, Revell и AMT.

AMT, что расшифровывается как Aluminum Model Toys, специализировалась на моделях авто в масштабе 1/25. Компания была основана в 1948 году одним из адвокатов Ford Motor Company – Вестом Галлогли. Идея AMT: размещение в дилерских центрах Ford готовых масштабных моделей авто для наглядной презентации клиенту вариантов окраски кузова. Модели авто были из алюминия и окрашивались «оригинальными» фордовскими красками. Благодаря этому:

• дилерам не требовалось размещать в своём центре много машин, различающихся лишь по цвету кузова;
• клиент видел трёхмерную модель своего будущего авто и мог сравнить с другими вариантами без «марш-бросков» через огромный зал одних и тех же машин.

Путь к сбыту масштабных моделей Revell начал с перепаковки кораблей от компании Aurora. Затем был успешный выпуск собственной модели. К бизнесу также подключилась, и жена мистера Глазера и принесла ряд полезных внедрений в общее дело. Стоит отметить, что усилия Глазеров были на пределе человеческих возможностей. Сам Льюис был трудоголиком и работал над проектом круглосуточно – есть интервью, в котором жена рассказывала, как муж засыпал за обеденным столом, а затем работал всю ночь без перерыва.

Компиляция таких черт характеров и полноценная семья, соблюдающая общие интересы и полное самопожертвование – сумели вывести неизвестную обслуживающую компанию в «Бренд», прыгнуть Revell’у выше собственной головы.

Глейзер с 1946 года многократно пытался наладить производство игрушек: авто, БТТ и т.п. Первым успехом стала в 1950 году модели-игрушки Ford Model T и Maxwell в 16-ом масштабе. Популярные тогда прототипы были выбраны специально, чтоб «хайпануть».

В 1953 году компания Revell произвела копию линкора USS Missouri , это была первая отливка помимо британских моделей Gowland. Сообщается, что их модели военных кораблей ВМС США были настолько точными, что в 1960 году было обнаружено, что Кремль закупил значительное количество различных моделей, чтобы помочь заполнить пробелы в своих разведданных о конструкции американских военных кораблей.

Затем последовало несколько моделей реактивных и винтовых самолетов, кораблей (классических и современных), реактивных двигателей, а в конце 1950-х годов - ракет и космических кораблей. Сюда входили модели Redstone и других военных испытательных ракет, а также ракет Vanguard, Jupiter и Atlas. Другие выпуски, такие как «Ядерный» корабль Helios, «Лунный корабль», «Пассажирская ракета», «Космическое такси» и не такой уж невероятный «Космический шаттл», были скорее наборами из области научной фантастики. Один сайт описывает одноразовый выпуск предполагаемой космической станции 1959 года как «Святой Грааль» комплектов Revell. Фигурки пехоты и различные диорамы, особенно для железнодорожных установок, также были изготовлены.

В конце 1950-х Revell начал производить больше моделей, связанных с автомобилями. Помимо реактивных двигателей, производились модели автомобильных двигателей, такие как Chrysler Slant-Six . Модели автомобилей имели тенденцию к более глобальному выбору, чем AMT, MPC или другие американские производители пластиковых моделей, с производством многих европейских брендов, в том числе многих британских производителей. Одно интересное предложение появилось в сотрудничестве с AMT при создании рекламных Buick 1955 и 1956 годов. Модели были нетипичны для того времени тем, что шасси было полностью детализировано, а корпуса отливались из нескольких частей. Revell сделал их специально готовыми для демонстрации в выставочном зале. Еще одним интересным предложением комплекта, связанным с поп-культурой, был концепт-кар Lincoln Futura 1956 года — автомобиль, который с неземными пузырьковыми окнами в конечном итоге стал Бэтмобилем Джорджа Барриса.

Такие различия: AMT с настоящих авто спустились до игрушечных, а Revell выбрались из категории «обслуживающих noname-компаний» в лидеры рынка игрушек.

Дальнейшая история развития Revell и AMT зависела от макроэкономической обстановки с которыми обе компании успешно справлялись. В 60-е маркетинговым охватом в масштабном моделизме стала тема автогонок, кастомизации, хот-родов. Модельные компании наняли известных «кастомайзеров» для создания новых ярких дизайнов. Точно так же, как AMT наняла Джорджа Барриса и Дэррила Старберда, Ревелл примерно в 1962 году нанял Эда «Большого папу» Рота в качестве своего стилиста. А позднее и Monogram нанял дизайнера Тома Дэниела.

Эти три компании очень занимательны как бизнес-кейсы по маркетингу, а Revell и Monogram, которые стали одним брендом – вообще отдельная история, но перейдем к сути. До какого-то момента, я считал Revell чисто немецкой компанией. Но как оказалось это была дочка со множеством привилегий. Главной из них было то, что немецкий Revell мог сам проектировать, производить и продавать масштабные модели.

В итоге, была и британская, и японская, и немецкая Revell – Revell Germany, которые были выкуплен вместе с «головой», «мамой», «папой», «сводной сестрой» и остальными выжившими родственниками в 1994 году частная семейная американская компания (крупнейшим производителем поздравительных открыток в Соединенных Штатах) Hallmark Cards, Inc. А затем, в 2012 году, дистрибьюторской компанией Hobbico, Inc.

В дальнейшем приключения Revell’а не закончились. На апрель 2018 года было две компании: Revell USA и Revell Germany. «Голова» Hobbico, Inc. ликвидирована. Новым владельцем назначена новая компания Blitz, которая в свою очередь была организована т.н. немецкой инвестиционной группой (Deutsche Investitions- und Entwicklungsgesellschaft mbH). Revell USA и Revell Germany в сумме были оценены примерно в 18 миллионов долларов, а проданы за 4 (четыре!) миллиона долларов. Большая часть этих денег (3,5 миллиона долларов) была предназначена для покупки инвентаря в Revell USA. Немецкая часть бизнеса Revell, комплекты по-прежнему производятся в Польше, а комплекты Revell в США по-прежнему производятся в Китае. А оборудование по производству бывших моделей Monogram и Aurora были отдельно проданы сторонним компаниям. Эти «сочные» остатки были проданы Atlantis Models, которые с удовольствием перевыпускают их. А впоследствии линейка комплектов Monogram Nascar (большинство из них) была продана Salvino JR Models (через Atlantis) и существует по сей день.

Материал собран на основании данных ВикипедиЯ, YouTube-канала maxsmodels, официальных сайтов и каталогов компании Revell.

www.fedotmarcus.com
Санкт-Петербург 2022