Будьте в курсе наших новостей. Подпишитесь на обновления!
MAKING OF
Mercedes-Benz SLR McLaren
По ходу работ над проектом Golden billion, остро замаячила тема глянцевых поверхностей военных автомобилей на гражданской службе. Имея опыт по покраске БТТ нитросоставами, хотелось добиться автомобильного глянца малой кровью на крыльях и крыше грузовика Mercedes-Benz L-4500.
Поэтому была закуплена тамиевская нитроэмаль TS-40 и Mr.Color SPRAY №2.
Согласитесь, существенная плата за самообразование в вопросах автопрома 24-го масштаба.
Цена краскопульта (бюджетного от Jas) составляет около 3 000 руб., набор полировочных паст от TAMIYA - около 1 200 руб., каждый баллон краски по 450 руб., нитрорастворитель - 500-600 руб., не считая стоимости модельной кошки (т.е. Mercedes-Benz SLR McLaren от TAMIYA - 3 660 руб.).
Не считая нескольких месяцев жизни, отнятых у любимых, неповторимых, незабываемых и родных...
одухотворённых парами ацетона
и прочих растворителей.
одухотворённых парами ацетона
и прочих растворителей.
Руководствуясь меркантилизмом и оптимистичной наивностью, было решено вооружиться исключительно банками краски, а полировать артефакты и безобразия пастой ГОИ и бормашиной.
Подобная "экономия" вышла боком (в виде огромного количества пыли) и дорого обошлась, т.к. потребовала двойного расхода времени и сил.
1
Сборка
Перманентным маркером были отмечены места шпаклевания усадочных раковин на капоте, дверях и кузове. Панели кузова потребовали шпаклёвки: использовалась белая и серая шпаклёвка TAMIYA. Эти "компоненты" имеют разные физические свойства, которые привели к некоторым трудностям в покраске.
Для избавления от 2-миллиметровых зазоров между кузовом и капотом, торцы капота были удлинены с помощью листового пластика в местах расположения лобового стекла и шильдика Mercedes-Benz. Также листовой пластик добавлен в зоне дверных проёмов на шасси автомобиля.
На передний/задний бампер и «жабры» вклеена фототравлённая сетка с квадратным плетением 0,7 мм.
Ремни безопасности сделаны из остатков фототравления Centurion Shot.
Замки – листовой пластик 1,5 мм.
Замки – листовой пластик 1,5 мм.
Из проволки сделана имитация ниппелей на колёсах.
Телескопические механизмы подъёма дверей в наборе были даны металлическими стержнями 0,7 мм в диаметре. Доработка проводилась пищевой фольгой.
2
Окраска
С этим "дефектом" можно было бы поспорить и т.п., однако нас интересовал только чёрный цвет.
Кузов загрунтован чёрным металликом (Tamiya TS-40), который был закрашен глянцевым чёрным Mr.Color SPRAY №2 и лаком Mr.Color SPRAY №46 от фирмы Mr.Hobby, дабы избавиться от навязчиво-мифического эффекта шагрени, который образовывался при импульсном студийном свете на крупных планах. Это "открытие" заняло две недели незапланированных работ.
Салон окрашен тамиевским акрилом XF-1 Flat Black. Декоративные накладки на дверях и торпедо были красного цвета. В итоге перекрашены в темно-серый.
Фото с Royal Auto Show 2013
Полировка проводилась бормашиной с замшевым кругом.
Всего (вместе с грунтом) около 25 слоёв, сопровождавшихся процедурами шпаклёвки-грунтовки-шлифовки-покраски-полировки-лакировки-полировки.
Для глянцевого чёрного применялся Mr.Color SPRAY №2 и лак Mr.Color SPRAY №46 от фирмы Mr.Hobby.
Всего (вместе с грунтом) около 25 слоёв, сопровождавшихся процедурами шпаклёвки-грунтовки-шлифовки-покраски-полировки-лакировки-полировки.
Для глянцевого чёрного применялся Mr.Color SPRAY №2 и лак Mr.Color SPRAY №46 от фирмы Mr.Hobby.
Торцы стёкол фар закрашены черным нитромаркером.
Для тонировки салона применялась чёрная смывка WILDER, которую я бы не стал кому-либо рекомендовать.
Фотосъёмка для обложки проводилась на фоне рукотворного бассейна из оконной замазки с высотой бортика 30 мм на стекле "пятёрка" со стороной 1 метр. Участвовало 6 рук.
3
Выводы
В модели понравилось удобное разделение элементов: нет, например, длинных клеевых швов несущей конструкции шириной в полмиллиметра (как в Enzo Ferrari от TAMIYA). Также понравилось наличие в наборе металлического днища, которое прикручивается к корпусу и гарантирует соприкосновение всех четырех колес с землёй.
Однако усадки пластика и зазоры на внешних плоскостях автомобиля несколько портят ощущения от праздника.
Единственное, что осталось незыблемым и непокобелимым - это практика предварительных фотосъёмок, эскизов и ведения журнала "работа в процессе".
Четыре месяца покладистой работы привели к весьма хорошим результатам, тем не менее несовместимость селёдки с клубникой, а методов работы с БТТ против АВТО, предельно ясно обозначились.
www.fedotmarcus.com
Санкт-Петербург 2014
Санкт-Петербург 2014
Если материал вам понравился, расскажите о нем друзьям. Спасибо!