Mercedes-Benz 300SL "Gullwing"

Легенда работы:
Make America Great Again? (M.A.G.A?)
Много воды утекло сквозь турбины электрогенераторов SIEMENS на плотине ДнепроГЭС, возведённой согласно плану ГОЭЛРО. А корпорация "Дженерал Электрик" (GE), которая по итогам Первой Мировой войны в 1918 году приобрела контрольный пакет акций того самого SIEMENS, OPEL и др., удачно поучаствовав во Второй Мировой войне, расширила список приобретений и даже французская атомная энергетика стала почти своей "карманной".

Люди вдруг начали понимать, что они, в большей-меньшей степени, коллеги по цеху, профессии, производственным цепочкам, т.к. являются частью гигантских наднациональных компаний. Наивная мысль "а зачем мы убивали друг друга с максимальной жестокостью?" уверенно заглушалась кричалками о чём-то самом большом и важном: M.A.G.A!!! (Make America Great Again). России отведена роль источника ресурсов и военных угроз всему миру. И как же Мерседесу не вспомнить о своей давней традиции - одаривать более-менее заметных рукамиводителей лимузинами представительского класса?

Материальную часть проекта, а не прозаическую, представляют:

1. Mercedes-Benz 300SL, Tamiya 24338;
2. Mike (Beach Boy) Barrington, Master Box MB24044;
3. Набор дисков Star Shark 14inch, Aoshima 5258;
4. Декали разных модельных категорий.

О прототипе:
Немецкая машина, специально изготовленная для американских покупателей… Прототип 300SL в 1952 году принёс Германии победу в Ле-Мане и двойную победу в Мексике (Carrera Panamericana), вызвав к себе интерес со стороны прессы: американский рынок подогрет и толстосумы хотят машину победителей… Надо облагородить уродца под ЦА в завоёвываемой Америке, выкатить на крупнейшее автошоу, презентовать, организовать весь цикл маркетинга. В чём и помог Мерседесу австрийский импортер из Нью-Йорка - Макс Хоффман.

Так PR (public relation) одного германского спортивного автомобиля породил американскую икону суперкара, доступного лишь избранным американцам. Который американцы успешно похерили своими "эдселями" и др. "7-метровыми крейсерами на колёсах".

Сборка:
Колёса заменены не ввиду отсутствия на протекторе маркировки Dunlop и ниппелей, а для некой шаржности этого циркового авто (колёса от Aoshima по качеству хуже тамиевских, но всё поправимо). Для монтажа колёс передний мост получил донорские арки от грузовика и барабанные тормоза.

Двигатель никаким доработкам не подвергался. Основные усилия в этом проекте направлены на окраску и внешний вид кузова с поднятыми дверями. Немного сымитирована обшивка салона листовым пластиком 0,5 мм и 0,2 мм.

Ручки для открывания дверей изнутри заменены на выпеленные загашники от Mercedes-Benz L4500.

Капот и двери изнутри зашпаклёваны двухкомпонентной шпаклёвкой TAMIYA Smooth Surface. Также ею и эпоксилином были сделаны спинки сидений: на кормовых ракурсах заметно, что Тамия сделала их полыми.

На крыше кузова отверстия не стал высверливать - малозаметны и рассверливание сделает их крайне хрупкими, а впереди ожидается много полировки. Проще будет закрасить чёрным цветом.

Про доработку водителя мало чего интересного можно сказать. MasterBox любит клонировать двухметровых амбалов, а в Mercedes 300SL водителю/пассажиру ростом даже 1,7 метра будет не особо просторно. Короче, Майк Баррингтон был адаптирован к требованиям советского танкостроения (не выше 173 см).

P.S. В июле этого года Mail.ru запустил платформу виртуальных ведущих новостей, а именно - веб-сервис, позволяющий в несколько кликов создавать новостные видео с виртуальными дикторами (при создании которых компания использовала разработки в области искусственного интеллекта и нейронных сетей).

Предлагаем на основе такой няня-технологии видеоверсию данной статьи к прослушиванию и/или просмотру))

Спасибо.

www.fedotmarcus.com
Санкт-Петербург 2020