Kawasaki Ninja H2R

Следуя общеизвестной байкерской пословице: «Села – дала, уронил – женись!», я совершенно ответственно заявляю, что не стал бы сажать свою любимую (без крайней на то необходимости) на аппарат Kawasaki Ninja H2R, а вот построить модель 1:9 от Meng'а? ДА! В версии боевого коня, побывавшего в переделках, получившего донорские органы – но по-прежнему свирепого и неукротимого.

После работ над Ямахой и Сузуки я долго присматривался к Кавасаки Ниндзя в 12-ом масштабе от Tamiya… предвкушая приобретение сего набора вместе с ящиком фототравления, новыми шлангами, и вилкой из металла. Но когда встал вопрос о покупке, интернет-рынок афтермаркета для моделей мотоциклов сказал мне: «Не стоит запариватся с дорогущим афтермаркетом, который уже раскуплен. Возьми, собери и красиво покрась новый набор от Meng'а: там есть тормозные металлические диски; нормальные шланги и много-много прочей красоты. А цена в итоге даже меньше получается».

Ну… в общем… вы поняли.

На этот набор уже есть обзоры (как на окрашенные, так и «бюджетные» литники без окраски). Но в данной модели есть моменты, которые я бы хотел особенно отметить… Именно о них, кратенько, будет рассказано далее.

Начнем с главных моментов модели Meng Model MT001 Kawasaki Ninja H2™R (Unpainted Edition). Они же плюсы этой модели.

Приятный момент №1:
Пластик данной модели с идеальной поверхностью: гладкий, без текстуры – идеально для окраски и придания зеркального блеска конечной модели. ИМХО, одна мысль о том, чтоб загрунтовать это всё – уже акт вандализма…

Приятный момент №2:
Мне, как и многим моделистам, приходится обрабатывать детали, в т.ч. и хромированные, что, как известно, приводит к утрате хрома в некоторых местах и потребности в итоге «красить хромом хромированные детали». Некоторые сразу смывают хром к х*ям в растворителях и это приводит, в зависимости от качества пластика, к изменению текстуры поверхности деталей. Но, к счастью, Meng не стал ничего хромировать и вложил в набор детали из чудо-пластика, характеристики которого описаны в п.1.

Приятный момент №3:
Составные тормозные диски с элементами фототравления. Ничто не имитирует металл лучше, чем металл. Травление необходимой толщины, есть полноценные отверстия в дисках, а не имитация как на тамиевском недоразумении бронетанковой толщины. Кстати, имитации внутренней части тормозной системы у Тамии нет.

Приятный момент №4:
Мотоцикл в таком масштабе получается немаленький. Это приводит к сложности склеивания крупных деталей, некоторые из которых и не прихватишь никаким фиксирующим инструментом. Данная модель – это т.н. Snap Kit.

Приятный момент №5:
Фототравленные предпокрашенные решётки воздухозаборников – приятное осознание того, что уменьшилась возможность залить краской сетку с мелким квадратом.

Приятный момент №6:
На раме мотоцикла, в точке, где верхние и передние трубы привариваются к головке, Tamiya сделала «пластиковую стену»: просто нарост лишнего пластика (для прочности якобы), который портит всю картину, светит гадким ядовито-зеленым пятном на готовой модели и высверливание которого бормашинкой займет очень-очень-ооочень много свободного времени.

В нашей модели такого нет, поэтому идём дальше…

Приятный момент №7:
Питатели литников на всех деталях располагаются с внутренней стороны, что заметно ускоряет обработку и сборку деталей. Со следами от толкателей похожая история – либо их не видно, ибо они напрочь отсутствуют, как, например, на радиаторе (крупная деталь, со сложным рельефом, на котором устранение следов от толкателей было бы «полным весельем»).

Да… не всегда всё идет гладко или всегда есть до чего докопаться. Приведенные ниже неприятности данного набора – не только моё мнение и меры по их устранению есть: каким образом – это уже выбор хозяина.

Баттхёрт №1:
Модель изготовлена из ABS-пластика, а не хорошо нам знакомого PS (полистирола). Если вы не воспринимаете этот набор как Snap Kit и хотите клеить, шкурить и т.д., то стоить прикупить специальный клей.

Баттхёрт №2:
Это цепь. Она дана одной деталью со звёздами и по качеству исполнения напоминает, то что мы часто видим в моделях мотоциклов 12-го масштаба. По бокам цепь выглядит ещё норм, а с торца – имитации звеньев нет совсем… толи сверлить эти звенья, толи в тёмный цвет красить – пока непонятно. Стоит только обратить внимание, что цепь на данный мотоцикл сделана из легированной стали и красить её необходимо частично светлыми металликами (хорошо, что там, где необходимы светлые металлики, имитация звеньев нормальная).

По поводу фототравлённой цепи – я быстро передумал покупать её у фирмы MFH, (потому что больше не у кого в этом масштабе), а цена – как половина мотоцикла. Так что описанная выше рацуха – оптимальный вариант экономии денег и времени.

Странно, что Meng сделал из афтермаркета только точёную вилку.

Баттхёрт №3:
Карбон, рисунок которого в пересчёте на реальный масштаб получится размером с рисунок большой шахматной доски. Рисунок слишком крупный и контрастный. На реальном прототипе карбоновые детали близки к чёрному цвету, а не средне-серому. Так что можно сказать привет дополнительным финансовым расходам и временным затратам на вырезание нового комплекта декалей.

Баттхёрт №4:
Задний фонарь выпонен из позрачного пластика – придётся необходимые фрагменты этой детали самостоятельно красить Clear Red.

Баттхёрт №5:
Meng, наверное, решил разделить тамиевский юмор на тему: «своеобразности требуют продвигаться в сборке черепашьими шажками, каждый раз "по-месту" примеряя детали и узлы, чтобы зарисовать свою собственную карту сборки».

Здесь речь идет о вилке, которая в полном сборе «косит» по всем осям. Левый шток длиннее правого на пол миллиметра. Поэтому придётся собирать многократно на сухую, замерять, подгонять…

На крупных деталях не хватает продольного ступенчатого клеевого соединения. Например, переднее крыло, состоящее из двух половинок: имеет торцевое соединение и только два коротких штифта в качестве фиксаторов положения (а клеевой шов здесь – 50 мм в длину). Не говоря о том, что толщина крыла составляет 2 мм. Со ступенькой проще совмещать такие детали, с учётом того что там должен быть минимальный шов, не выпирающий под глянцевой краской.

По сборке и окраске будет отдельная серия статей, а пока – «вердикт».

Считаю данный релиз компании Meng успешным. Мне нравится, что модель выполнена в нестандартном 9-ом масштабе. Также мне нравится подход компании в плане адаптации технологии производства и применения материалов под отличающийся сегмент моделей мотоциклов. Я имею в виду, что сделай Meng мотоцикл в таком большом масштабе не как Snap kit плюс из обычного полистирола, то потребитель бы столкнулся с хрупким и разваливающимся в руках супербайком и нервным расстройством.

Началась работа по вырезанию и обработке деталей, список доработок и концепция по внешнему виду уточняются. Фотоотчеты можете отследить в сториз и публикациях Instagram.

Если у Вас есть идеи по проекту, мы ждём ваших предложений.

Спасибо.

www.fedotmarcus.com
Санкт-Петербург 2020